氢燃料电池无人机“参军”尚需先过成本关

氢燃料电池无人机“参军”尚需先过成本关

　　榆次航拍,航拍海河,航拍街道前不久以色列一网站称其国内两家公司将联合设计制造大载荷的氢燃料电池无人机打造航程更远的“下一代无人机编队”

　　在当前锂电池称雄无人机市场的背景下该消息的发布让人顿生“无人机换装先进氢燃料电池时日不远”之感事实上让具有大载荷能力的氢燃料电池无人机从图纸变为现实还有相当长一段路要走

　　和其他国家一样以色列对氢燃料电池的垂青一方面是出于对其广阔前景的预估另一方面则是因为锂电池存在一定软肋如续航能力不足等普通小型锂电池无人机持续飞行20多分钟后电量就会告急

　　氢燃料电池的一些试验结果则证明它在续航能力方面技高一筹当前电动无人机的飞行纪录不少是氢燃料电池无人机开创及打破的而且氢燃料电池可以“快充”类似给汽车加油几分钟就可将氢燃料注入

　　锂电池还存在怕低温这一“硬伤”氢燃料电池对温度不太“敏感”只要有氢气和氧化剂就能工作同时氢气是清洁能源对环境无污染种种优势使氢燃料电池成为近年来各国研发的重点在航空、交通等多个领域得到一定应用

　　氢燃料电池用作无人机动力的时间并不长美国在2009年曾试飞“离子虎”无人机其动力来源就是所携带的气态压缩氢2013年“离子虎”无人机燃料改为液氢可连续飞行48小时但随着其航程增加燃料处理过程中的成本也一涨再涨更何况向来追求小巧轻便的无人机拎着大氢气罐四处奔走不仅形象“磕碜”也有违设计初衷

　　近年来兴起的固态储氢技术给氢燃料电池应用带来新曙光有关研究发现某些合金低温下可与氢气形成金属氢化物温度升高时则释放氢气用这类合金制成储氢材料无须高压就可以储存氢气该技术已被应用到汽车新型蓄电池研制中

　　基于该技术一些国家开始研制新型氢燃料电池无人机

　　这一研制过程显然不会一帆风顺最主要的拦路虎还是其居高不下的成本和工业制氢需要消耗大量煤、天然气一样制造氢燃料电池需要用贵金属铂作为催化剂还需要其他一些比较“烧钱”的材料这导致总成本始终居高不下

　　军用无人机优势在于价廉物美如果电池昂贵就会失去这一优势况且大多数无人机作战对航程要求不是很高这就意味着即使氢燃料电池无人机将来“参军”大概率会干远距离侦察和运输类工作

　　目前在无人机新能源领域锂电池发展势头依然强劲但随着氢燃料电池技术的进步及其制造、储运、使用成本降低氢燃料电池或将最终成为驱动无人机飞行的主要动力源之一