无人机的尴尬：炸机频发 大疆如何在市场与安全求平衡？

无人机的尴尬：炸机频发 大疆如何在市场与安全求平衡？

　　航拍中国第一季重庆,寿宁网航拍,陇川航拍连陈章自己也没有想到自己的网站现在能成为很多无人机玩家的投诉平台当初选择创建这个网站他只是一时气极难耐如今这家叫做“SBDJI炸机资 讯网”的网站已经曝光过上千起无人机事故2013年11月陈章在北京近郊操控他的无人机缓缓升空这是当天的第三次飞行前两次飞机的状态都不错 操控流畅陈章甚至将飞机飞出了视距之外这台六轴无人机是他一手组装用的是大疆的飞控模块此前的上百次飞行都没有出现过问题

　　作为一个航模爱好者陈章知道玩航模没有百分之百的安全性可言坠机也如家常便饭但第三次飞行让他真的惊出了一身汗“差一点我这辈子就毁了”陈章至今仍心有余悸

　　第三次起飞之后飞机没有按照指令而是直直地往反方向的高速公路俯冲而去“大型的6轴飞机大概80迈的速度跟高速行驶的汽车相撞后果一定不堪设想”幸运的是这架飞机擦过建筑工地工人的头顶最终被高速路边的树林挡住

　　在排除了自己所有可能的失误之后陈章联系了大疆的售后大疆客服认为遥控信号受到了干扰但陈章反驳称在飞机没有遵循指令的第一时间就关闭了遥控器飞机也没有按照既定的保护程序返航双方坚持不下陈章决定去“我爱模型（5imx）”网上发帖曝光“发一下删一次”一怒之下的陈章在网上收集出现同样故障的案例建站集中曝光

　　从2013年年底建站至今陈章估计了一下“SBDJI”一共曝光了大概1800个无人机事故案例被曝光的无人机的品牌从大疆一家到如今的零度、小米等等“不光是大疆无人机其实都容易炸……”陈章说

　　陈章建立了一个颇具讽刺意味的曝光网站（SBDJI其实DJI是大疆的品牌名）他依旧自称是大疆的死忠粉几乎买过所有大疆的航拍级无人机产品

　　如果说让一个航模玩家坚定的支持相对容易大疆的骄傲更表现在市场地位上根据市场研究机构Frost & Sullivan的数据在消费级无人机领域大疆的全球市场占有率达70%而艾瑞咨询近期发布的一份报告大疆估值80亿美元是国内前十的独角兽企业中唯一一家硬件类公司

　　在国内市场过去几年大疆的销售量呈爆发性增长仅2015年就获得了300%的同比增幅仅在大疆天猫旗舰店从2013年至今大疆就卖出了超过7万台无人机这个销量还不包括它众多的线下经销商

　　伴随着用户增多大疆面临的尴尬也越来越明显网上对于大疆无人机质量及售后服务的投诉越来越多当媒体曝出无人机炸机伤人事故时举的例子也都是大疆

　　然而大疆也有自己的委屈大疆公关部负责人王帆对新浪科技透露根据大疆售后部门的统计85%以上的无人机事故是由于用户误操作引起的常见的事故类型有三类：一是超视距飞行时发生侧边或后边撞击；二是由于用户在启用姿态模式后操作不稳而导致撞击；三是用户对功能理解有偏差导致返航撞击或者其他事故

　　作为一个资深航模陈章也替大疆感到委屈同时作为一个无人机资讯网站的创办者陈章知道无人机不是一个普普通通的数码玩具几年前的无人机还只是专业爱好者的玩具社会上多数人对其尚无基本认知；如今无人机已经成为了飞行在空中的大众消费类品但无人机自身技术依然存在瓶颈与消费者头脑中的想象的功能还有一定差距也就是说操作无人机有门槛而无人机又不是百分之百安全

　　他也举了一个例子来表现无人机的复杂几年前玩无人机需要研究机身结构、动力系统或焊接原件同时调整50多个参数需要很强的动手能力从2013年开始大疆等企业推出开箱即飞的一体化无人机让操作无人机的门槛大大降低越来越多零飞行经验的“小白用户”开始享受曾经专属于航模发烧友的乐趣因为“小白用户”对无人机的理解并不深入很多人认为无人机是一种无需学习开箱即用的“高级玩具”用随意态度对待飞行由此也带来了各种风险

　　当然这种委屈只能大疆自己背根据陈章估算仅他的网站上关于大疆无人机的投诉贴就占曝光总量的百分之九十以上跟大疆在国内的市场占有率相当但陈章也强调纵使不断在曝光大疆无人机的事故他在试遍市场上所有的产品之后依然还坚定的选择大疆他认为别的产品跟大疆的差距“不是一点儿半点”

　　用户待教育 监管依旧缺位

　　从SBDJI网站上线时的愤怒到能客观冷静的分析原因陈章说他早已经不是原来的那个愤青了因为经历过与大疆互发律师函从强硬到互相沟通“意识到无人机炸机出事故也不仅是大疆一家的问题愤青没有任何意义”

　　“现在对于用户的投诉我都会判断是不是由于用户自己的失误有没有遵循操作手册”陈章说他判断用户的投诉稿件能不能通过筛选登上SBDJI网站的标准有两个：是不是真的因为产品质量问题而造成的炸机；有没有造成血淋淋的教训

　　“如果因为质量问题造成的炸机事故通过投诉可以督促厂商早日解决”陈章顿了顿“如果是血的教训也可以教育用户无人机并不是想玩就能玩儿的玩具”

　　无人机炸机事件频发在舆论倒逼和主动摸索中大疆等无人机企业也在改进售后王帆在接受新浪科技采访时称大疆目前的售后已经全部采用自营方式投入成本远高于外包服务模式目前售后电线%以上用户平均等待时间小于30秒平均维修周期为3至5天二次维修率小于05%以上数据均为业界领先

　　然而完善售后制度只是事后的弥补之计即使是市场占有率远远领先的大疆在炸机问题上依旧束手无策“除了一遍遍改进产品加入最新的避障等技术更主要的是教育用户”王帆说“建立大众对无人机的认知对无人机的飞行安全而言是最重要也是最困难的工作”

　　在无人机被越来越多的普通人熟知的同时这个行业正迎来越来越多的参与者5月底雷军通过直播发布了小米生态链里的无人机引来了超过50万人在线元起的无人机对标大疆精灵3却在当晚直播的过程中直接坠机事后小米解释称无人机是电量过低自动降落但由于其在城里飞行且态度随意也引发了观察人士的担忧

　　目前无人机的价格越来越平民化其实让整个消费级无人机行业也充满尴尬：一方面竞争激烈无人机企业开始争夺普通用户拉低了作为专业设备的无人机的门槛；另一方面由于技术不完善安全和可靠不能得到满足导致事故频发市场和安全哪个重要连大疆至今都很难找到平衡

　　除此之外无人机行业的监管仍然处于模糊地带购买无人机要不要登记无人机飞手怎么培训等还是问题以飞手培训为例据中国航空器拥有者及驾驶员协会（简称AOPA）的不完全统计中国的无人机目前有2万架以上但截至去年12月31日全国持证无人机操作者仅为2142人这意味着约90%无人机操作者为“无证飞行”而操作失误被认为是无人机炸机引发安全事故的最大原因

　　一名无人机行业协会的工作人员告诉新浪科技目前国内的法规还是跟随国外在制定工信部、民航局等相关部门还在讨论出台日期尚不明确另一方面国内还没有无人机行业的统一标准比如一款无人机产品达到什么样的规格和性能才能适航什么样的企业有资质进入这一领域“法律和行业标准都有了无人机的操作和产品质量会得到相应的保证炸机伤人这样的事故可能会在一定程度上得到缓解”

　　无论如何通过天猫、京东甚至是商场获得一架无人机正变得越来越容易“期待无人机炸机的事件越来越少更希望新手在飞之前好好看一看说明书”陈章说